パノラマ
ダイヤ改正で、だいぶ移動がスムーズになった駅
2013年に、大幅にダイヤが改正された北春日部駅。ラッシュアワー時における待避列車が過度に多いことで有名でしたが、その問題点を解消する試みとして、一部の乗客から歓迎する意見がたくさん出されました。もともと近所の住民だけではなく、自転車や二輪車、車両等を用いて駅と自宅とを往復する利用者がたくさんいる駅のため、市内外への好影響ははかり知れないものがあると考えられています。北春日駅の周辺は普遍的な市街地ですが駅を出て歩き回ると、駐車場や工場用地、文教施設や自動車教習所などが多く、住宅密集地というイメージではないエリアも少なくありません。また、幹線道路については国道16号線や県道85号線などが近い場所にあります。バス事情に話を映すと、一般の路線バスを運行する民間の事業者は、目下駅前に乗り入れていません。したがって市営のコミュニティバスを利用することになるはずです。深夜急行バスについては、東武バスグループを使えるチャンスがありますが降車に限定されています。北春日部駅は、東武伊勢崎線に所属しています。準急および区間準急が停車する駅に指定されています。それらより高速で運転される列車は通過してしまいますが、隣接する春日部駅で降りて待てば、つかまえられない列車はありません。春日部駅は東武野田線と接続している点で有名で、千葉県方面にもストレートに向かえます。反対方向に視線を移すと、東武動物公園駅があります。この駅は、日光線へ乗り換える通過点としてよく知られています。北春日部駅の利用率は、だいぶ前から変化が止まっていないものの、全体としては大きな上昇にも低下にも至っていません。1日あたりの乗降客数は、15年以上前から9000～11000人の間で推移しています。2003～2008年まではずっと10000人台でしたが、その後は2013年を除いて毎年10000人以下を記録しています。北春日部駅の近隣で介護施設を探すときは、早いうちのほうが有利かもしれません。施設の総数だけで比較すると、あまり有利なエリアではないでしょう。しかし駅からあまり遠ざからなくても施設を見つけられるチャンスがあることは事実。駅から500メートル以内で見つけることは難しいですが、1.5キロくらいまでの範囲で探すと、入居先の候補をいくつか短時間で発見できる可能性があります。施設のタイプに関しては、住宅型有料老人ホームがややほかのタイプより多く進出している模様です。入居一時金はバラバラですが、月額使用料であれば平均額は20万円を大きく割るだろうと推定されます。 画像の一部はwikipediaから引用しています
