パノラマ
交通網が整備され、交通アクセスの良好な老人ホームも
大阪市の西端に延びる海岸線のほぼ中央に位置する大阪市港区。
江戸時代から人の手が入り、商業や海運の中心地として大阪のにぎわいを支えてきたエリアです。
20世紀に入ると、工業地帯としても経済の振興に欠かせない役割を果たしてきました。
戦中から戦後にかけては、市内外の他の地域に住民や企業の事業所が拡散していきましたが、近年はまた都市計画の対象に選ばれるようになり、新しい高層ビルなどが次々に建設されています。
海遊館のようなレジャー施設もその一環で開業を果たしましたが、性別や年齢などの区別なく、どんな入場者でも楽しめる新手の観光スポットとなっています。
ここで交通機関を整理しておきましょう。
JRで移動する場合は大阪環状線が役に立ちます。
また大阪市営地下鉄に関しては中央線が開通しています。
そして、阪神高速道路の路線が何本もあることはぜひ暗記しておきたいセールスポイントでしょう。
このほかにも大阪港咲州トンネルや国道43号線のような幹線道路が走っています。
バスの種類が多いことも有利な点です。
近所への移動については大阪市営バスや南海バスが中心的な移動手段となりますが、日本交通が高速バスを出しています。
また、空港リムジンバスを運行しているバス会社が多い点も、遠方への旅行の際には頼れる味方となってくれます。
都市としてはどんどん整備が行われているものの、港区の人口は今なお減少し続けています。1970年代後半に10万人を、1990年代後半に９万人を割り込みました。
その後は減少のペースはだいぶ衰えたものの、2023年には７万9,247人と８万人を下回りました。
区内の少子高齢化は、すでに印象深いものになっていますが、人口減の影響は計り知れないでしょう。
高齢化率は2023年には27.1％と全国平均と比較するとやや低い数値です。
港区では福祉政策を財源確保とセットで考えていく必要がある状況と呼べそうです。
もっとも、特別養護老人ホームや老人保健施設のような行政が管轄する介護施設は、面積のわりには少なくありません。
特にグループホームが昨今は増加の一途をたどっています。
民間の介護事業者も港区での営業には意欲を持っており、さまざまなタイプの有料老人ホームなどが開業しています。
サービスの持ち味から価格帯まで、あらゆる視点から見て個性が違いますから、できれば１軒１軒見に行って、じっくりと説明を受けたほうがよいでしょう。
そのほうが、施設選びが大幅にはかどるはずです。
