パノラマ
どんなタイプの施設でも、入居料金が安上がりです
2003年より、車両を解体する作業所が所属する駅となっている渡瀬駅。かつては、この駅と隣接する形で設置されていた「北館林荷扱所」の内部に解体施設が置かれていました。この結果、複数の鉄道事業者が廃車となった車両を送り込むようになっています。渡瀬駅は現在、早朝や夜間のような利用者が少ない時間帯は無人化されています。このことからもわかる通りで、渡瀬駅の周辺は非常に静かで、人口密度が低い土地が広がっています。駅から見て北東の方角にある渡良瀬川に向かうと、途中でカルピス株式会社やダノンジャパン株式会社の持つ事業用地などが姿を現しますから、これらの工場の関係者が近くを歩く様子を見かけることは珍しくありませんが。渡瀬駅を出てバスに乗りたくなったときは、近くの歩道橋の下に置かれている停留所で待つことになります。この場所に乗り入れている路線バスは、館林市をはじめとした５自治体が共同で運営しているコミュニティバスです。渡瀬駅は、東武佐野線に所属する駅です。隣駅は現在、この路線の発着駅である館林駅です。おかげで、伊勢崎線や小泉線への乗り継ぎは簡単に終了することでしょう。それ以外の乗り換え場所を探すなら、３区間離れている佐野駅を目指すことになるでしょう。この駅では、JRの両毛線に乗り換えることができます。渡瀬駅の利用率は、長い間変化らしい変化が起こっていません。駅の周囲に人が集まる施設などがほぼ皆無に近いことがその主因でしょう。１日あたりの乗降客数は、21世紀に入ってからずっと200～250人の間で不規則に上下しています。この現象は裏を返せば、一定の需要の確立に成功している証拠だと解釈できます。渡瀬駅の近くで介護施設を探そうとすると、施設が各方向に点在しているため多少手間取るような結果になっても不思議ではないでしょう。渡瀬駅から極端に近い場所に建てられている施設は残念ながら僅少ですが、駅から500メートル以上離れるとだんだんと施設に遭遇する確率は高くなります。狙い目らしい狙い目の場所はありませんが、駅から１～５キロ以内をくまなくチェックすることが妥当でしょう。建物の区分については、サービス付き高齢者向け住宅やグループホーム、また介護付き有料老人ホームなどが中心的です。これらの区分に関係なく共通している点は、入居コストが桁違いに安いこと。月額使用料が10万円台の施設はザラにありますし、入居一時金を徴収しないところが多数派となっているほどです。 画像の一部はwikipediaから引用しています
